Spóźniony wracasz do samochodu zaparkowanego w strefie płatnego parkowania i choć opłaciłeś bilet, okazuje się, że przekroczyłeś wykupiony czas. Spodziewasz się mandatu, a tu niespodzianka: zapadły wyroki, które wzmacniają pozycję kierowców — kary za przekroczenie czasu parkowania niezgodne z prawem — tak orzekł sąd. W sprawach sądy coraz częściej decydują, że zamiast wysokiej sankcyjnej opłaty, należy domagać się jedynie dopłaty za faktyczny dodatkowy czas postoju, a nie bezzasadnie karać kierowców nieproporcjonalnymi sumami.
O co chodzi w sprawie ?
Spór rozpoczął się od sytuacji kierowcy, który zaparkował w strefie płatnego parkowania, ale nie miał możliwości przedłużenia biletu. Po powrocie zastał wezwanie do zapłaty opłaty dodatkowej, traktowanej przez miasto jako kara za brak ważnego biletu. Kierowca nie zgodził się z takim podejściem i skierował sprawę do sądu, podważając legalność sankcji nakładanej przez samorząd.
Kary za przekroczenie czasu parkowania
niezgodne z prawem ?
W najnowszym orzeczeniu Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie z dnia 19 lutego 2026 r. (sygn. akt II SA/Sz 976/25) jednoznacznie uznał, że gminy nie mogą traktować opłaty dodatkowej za brak biletu jako kary sankcyjnej. To ważne orzeczenie podważa dotychczasowe praktyki wielu miast, które nakładały takie opłaty jako „kary” w strefach płatnego parkowania.
Sąd wskazał, że opłata dodatkowa nie wynika z braku zapłaty za faktyczny postój, lecz z niedopełnienia formalności (np. braku umieszczenia biletu w sposób określony regulaminem), co nie może być sankcjonowane bez podstawy ustawowej. Organy gminy mają prawo pobierać tylko opłatę za rzeczywisty czas postoju pojazdu – nic więcej.
W praktyce oznacza to, że konstrukcja opłaty dodatkowej – w obecnym kształcie – wykracza poza granice uprawnień przyznanych samorządom przez ustawodawcę, bo gmina nie ma kompetencji do ustanawiania kar finansowych w regulaminie parkowania.
Zamiast mandatu możliwa dopłata
Stanowisko sądu opiera się na kilku kluczowych zasadach:
W efekcie miasta nie mogą tworzyć własnych kar finansowych, jeśli nie wynikają one wprost z ustawy. Orzeczenie podkreśla, że system opłat musi mieć charakter wyłącznie ekwiwalentny, a nie sankcyjny.
Co oznacza wyrok dla kierowców ?
Wyrok otwiera kierowcom znacznie szersze możliwości niż tylko uniknięcie jednej niesłusznej opłaty. To decyzja, która może realnie zmienić sposób funkcjonowania stref płatnego parkowania w całym kraju.
Kierowcy zyskują przede wszystkim prawo do kwestionowania opłat dodatkowych nakładanych przez miasta. Jeśli dotąd traktowano je jako kary za brak biletu, teraz wiadomo, że samorządy nie mogą w ten sposób sankcjonować kierowców. W praktyce oznacza to, że w przypadku braku biletu miasto może domagać się wyłącznie zapłaty za rzeczywisty czas postoju – nic ponad to.
Wyrok podważa dotychczasowe praktyki wielu miast, które przez lata opierały system stref płatnego parkowania na opłatach dodatkowych pełniących funkcję kary. Teraz takie działania mogą zostać uznane za niezgodne z prawem, co otwiera drogę do reklamacji, a nawet żądania zwrotu wcześniej pobranych opłat.
To wyraźny sygnał, że opłaty dodatkowe nie mogą być narzędziem dyscyplinowania kierowców. System parkowania ma być ekwiwalentny – płaci się za usługę, a nie za przewinienie, którego prawo w ogóle nie przewiduje.
Jak miasta reagują na wyrok ?
Reakcje miast na wyrok mogą okazać się równie istotne jak samo orzeczenie. Dla wielu samorządów opłaty dodatkowe były fundamentem systemu dyscyplinowania kierowców i źródłem stałych wpływów. Teraz jednak pojawia się konieczność weryfikacji lokalnych uchwał oraz dostosowania ich do granic wyznaczonych przez prawo. To oznacza, że miasta mogą stanąć przed obowiązkiem przebudowania całego modelu funkcjonowania stref płatnego parkowania – od regulaminów po sposób egzekwowania opłat.
Wyrok może też uruchomić lawinę działań po stronie kierowców. Jeśli opłaty dodatkowe były pobierane bez podstawy prawnej, wielu użytkowników dróg może zacząć składać reklamacje, domagać się anulowania należności, a nawet żądać zwrotów za wcześniej zapłacone kwoty. Dla samorządów oznacza to nie tylko konieczność zmian, ale również potencjalne obciążenia finansowe i organizacyjne.
To moment, w którym miasta muszą zdecydować, czy będą bronić dotychczasowych praktyk, czy też szybko dostosują się do nowej rzeczywistości prawnej, zanim kierowcy zrobią to za nie.
Co zrobić, jeśli dostałeś karę za brak biletu ?
Otrzymanie opłaty dodatkowej może budzić frustrację, ale po najnowszym wyroku kierowcy mają znacznie mocniejszą pozycję. Pierwszym krokiem jest zachowanie całej dokumentacji: wezwania do zapłaty, potwierdzenia opłaty za parkowanie, zdjęć miejsca postoju czy biletu – wszystko to może okazać się przydatne w dalszym postępowaniu.
Kolejnym etapem jest złożenie reklamacji do zarządcy strefy płatnego parkowania. W piśmie warto jasno wskazać, że opłata dodatkowa nie może pełnić funkcji kary, a samorząd ma prawo pobierać jedynie opłatę za faktyczny czas postoju. Powołanie się na najnowsze orzecznictwo wzmacnia argumentację i pokazuje, że kierowca działa w oparciu o obowiązujące prawo.
Jeśli reklamacja zostanie odrzucona, pozostaje możliwość skierowania sprawy do sądu. Wyrok, który podważa legalność takich opłat, daje realne szanse na pozytywne rozstrzygnięcie. To sygnał, że kierowcy nie muszą biernie akceptować opłat dodatkowych i mają skuteczne narzędzia do obrony swoich praw.